Как устроен Лефортовский тоннель?

Как устроен Лефортовский тоннель?

03.05.2019 0 Автор Автор

Как вы думаете, какое самое грандиозное сооружение в Москве, после памятника Петру? Останкинская башня? Новый вантовый мост? Нет. Смотрите глубже, еще глубже, еще немного… и вот он – Лефортовский тоннель.

Длина почти 3 км, глубина заложения с 10-ти этажный дом, за сутки по нему проходят более 100 тысяч машин, и они совершают более 20 тысяч нарушений. Итак, за сутки по московскому Лефортовскому тоннелю проезжает сотня тысяч водителей.

Ни у одного из них нет времени, а главное – возможности остановиться, чтобы понять, как же устроено это сооружение. Лефортовский тоннель является частью третьего транспортного кольца. В свою очередь он состоит из 2-х тоннелей, по одному в каждую сторону движения кольца.

Малый тоннель удалось проложить открытым способом, а вот большой тоннель пришлось зарыть поглубже, так как места на поверхности ему не нашлось.

Все дело в заповедной зоне. Лефортовский парк – это исторический памятник, и он охраняется государством. Если бы не тоннель, всю эту красоту пришлось бы разрыть и рассечь на части трехполосной магистралью.

погружаемся под землю

Последний вдох свежего воздуха, погружаемся под землю. Тоннель прокладывали используя уникальную технику – проходческий щит. Это огромный диск диаметром 14 метров, который медленно вращается и продвигается вперед.проходческий щит Там, где прошел щит, стены немедленно укрепляются.

Такая технология обеспечивает безопасность и удерживает верхние слои породы, не вызывая оседания почвы в местах проведения подземных работ, и оставляя поверхность земли нетронутой. Попасть в тоннель можно не только на машине, но и на своих двоих – по служебной лестнице.

Интересно, сколько здесь пролетов? Семь. Высота каждого 4,5 метров. Получается, можно спуститься вниз на 30 метров. А это высота 10-тиэтажного дома. Но несмотря на огромное количество машин и замкнутое пространство, здесь не так загазовано. Как же на такую глубину попадает чистый воздух?

Под проезжей частью тоннеля находится зона, в которую нагнетается чистый воздух. Через вентиляционные отверстия он попадает в транспортную зону и выдавливает загазованный. В этом ему помогает вентиляционный короб, который постоянно всасывает воздух с отработанными выхлопными газами.

А специальные вентиляционные установки отвечают за циркуляцию. Они работают с мощностью 360 кубометров в час, удаляя загазованный и нагнетая чистый воздух. Воздух есть. Да будет свет! Система освещения Лефортовского тоннеля – это не просто лампочки, ввинченные под потолком.

Днем полное освещение создает плавный световой перепад и помогает избежать эффекта черной дыры при въезде в тоннель.
Ну а ночью задача обратная – не ослепить водителя, въезжающего внутрь из темноты.

Поэтому на въезде и на выезде из тоннеля горит лишь необходимое число светильников. Также здесь есть и насосная станция. В специальном резервуаре реагент смешивается с водой и образует пену.

Мощные двигатели нагнетают смесь в тоннель, где она будет разбрызгиваться через трубы под потолком. В постоянной готовности находится автоматическая система пожаротушения. Ее сенсоры реагируют на дым и повышение температуры.

Раз в неделю ночью в тоннеле проводятся ремонтные и профилактические работы. Задача этих людей – проверить исправность всех систем жизнеобеспечения тоннеля.

Длина Лефортовского тоннеля 3 246 метров. Это пятый по протяженности городской тоннель в Европе. Пешеходной зоны здесь нет. Идти здесь опасно. Тротуар для персонала узкий и человека сносит ветром от пролетающих мимо машин. В транспортной зоне тоннеля установлены 43 видеокамеры.

Данные с них поступают на мониторы и проекционные экраны центрального диспетчерского пункта. Видеонаблюдение установлено таким образом, что каждый участок тоннеля хорошо просматривается.

За сутки диспетчеры фиксируют около 20 тысяч нарушений правил дорожного движения. Любой опасный маневр может легко привести к катастрофе. Однако, если в тоннеле случится беда, паниковать не надо. Видите, эти зеленые двери?

Они расположены через каждые 90 метров. Это аварийные выходы. Что за этой дверью? Лоток. Если съехать по нему как по детской горке, то окажешься внизу, под дорожным полотном.

Здесь расположен тоннель безопасности, полностью защищенный и изолированный от транспортной зоны. Над головой может твориться ад кромешный, а здесь все равно будет тихо.

Со службой безопасности связываться не надо. Они и так все видят с помощью видеокамер. Выбраться отсюда можно на специальном электромобиле, который использует служба эксплуатации.

В случае чрезвычайной ситуации на поверхность людей поднимут грузовые лифты. Теперь вы знаете все про свет в конце этого тоннеля