Если, например, ваш автомобиль заржавел или заводится через раз и вообще смотрится как куча металлолома, тогда что делать?
Вариант 1: использовать для частного извоза.
Вариант 2: подкрасить и продать.
Вариант 3: врезаться в крутую тачку и убежать…
А теперь представьте, что вы живете в цивилизованной стране. Куда девать автохлам в этом случае? Это автомобильное кладбище.
Для местные могильщиков смерь автомобиля стала привычным: 10 ритуалов в день, 350 в год. Вначале с автомобиля снимают радиатор и фары.
Затем просверливают небольшие отверстия, которые нужны для так называемой просушки. Ведь даже в незаправленном автомобиле находится до 15 литров масла, тормозной жидкости и топлива.
Затем снимают двигатель. На таких автомобильных кладбищах водители древних, но еще живых авто, часто подыскивают себе двери, крылья и фары. Стальной пресс с усилием в 600 тонн превращает автомобиль в металлический кубик. Кубик отправляется на завод по переработке металлолома и становится частью этих 20-ти метровых железных гор:
Гигантские ножницы максимально измельчают бывшие авто. Такого лома поместится в вагон на 20 тонн больше. А этот ротор занимается переплющиванием недоплющеных кузовов.
2 тысячи лошадиных сил давят до 600 машин в день. И им все равно, лимузин это был или дешевенький драндулет. Теперь сепаратор магнитом отделяет металлические части. Остальное отправится в мусоросжигатель, а лом – на переплавку.
Но старые автомобили не исчезают бесследно. Интересно, кто знает, может, в этом роскошном кабриолете есть немного стали и от них?
Если, например, ваш автомобиль заржавел или заводится через раз и вообще смотрится как куча металлолома, тогда что делать?
Вариант 1: использовать для частного извоза.
Вариант 2: подкрасить и продать.
Вариант 3: врезаться в крутую тачку и убежать…
А теперь представьте, что вы живете в цивилизованной стране. Куда девать автохлам в этом случае? Это автомобильное кладбище.
Для местные могильщиков смерь автомобиля стала привычным: 10 ритуалов в день, 350 в год. Вначале с автомобиля снимают радиатор и фары.
Затем просверливают небольшие отверстия, которые нужны для так называемой просушки. Ведь даже в незаправленном автомобиле находится до 15 литров масла, тормозной жидкости и топлива.
Затем снимают двигатель. На таких автомобильных кладбищах водители древних, но еще живых авто, часто подыскивают себе двери, крылья и фары. Стальной пресс с усилием в 600 тонн превращает автомобиль в металлический кубик. Кубик отправляется на завод по переработке металлолома и становится частью этих 20-ти метровых железных гор:
Гигантские ножницы максимально измельчают бывшие авто. Такого лома поместится в вагон на 20 тонн больше. А этот ротор занимается переплющиванием недоплющеных кузовов.
2 тысячи лошадиных сил давят до 600 машин в день. И им все равно, лимузин это был или дешевенький драндулет. Теперь сепаратор магнитом отделяет металлические части. Остальное отправится в мусоросжигатель, а лом – на переплавку.
Но старые автомобили не исчезают бесследно. Интересно, кто знает, может, в этом роскошном кабриолете есть немного стали и от них?